自転車のハンドルロック装置

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【発明の名称】自転車のハンドルロック装置【特許権者】【識別番号】５１１１０１１７３【氏名又は名称】岡室勝美【住所又は居所】東京都杉並区今川１丁目３番７号【代理人】【識別番号】１００１０２２１１【弁理士】【氏名又は名称】森治【発明者】【氏名】高口博行【住所又は居所】長崎県西彼杵郡長与町岡郷５５２－４【特許請求の範囲】【請求項１】自転車のハンドルの回転を防止する自転車のハンドルロック装置において、自転車のフロントフォークの上部に該フロントフォークと共に動くように固定される取付部と、該取付部に上下に揺動可能に支持された二股のストッパ片とを備え、ストッパ片を該ストッパ片の先端側を斜め上にはね上げた状態の揺動位置でメインフレームを挟むようにし、使用しないときは斜め下に降ろした状態にするようにしたことを特徴とする自転車のハンドルロック装置。【請求項２】ストッパ片の揺動を仮固定するラッチ機構を設けたことを特徴とする請求項１記載の自転車のハンドルロック装置。【発明の詳細な説明】【技術分野】本発明は、自転車のハンドルロック装置に関し、特に、停車時や駐輪時の自転車の転倒を防止するハンドルロック装置に関するものである。【背景技術】例えば、図１２（ａ）に示すように、店頭で、荷物を前かごに載せたまま、自転車を止めて買い物をする主婦の姿はよく見られる。また、後部台に子供を乗せていることもある。この場合、図１２（ｂ）に示すように、ハンドルが前を向いているときは転倒しにくいが、図１２（ｃ）に示すように、ハンドルが横を向くと極めて短時間に重心が移動し、バランスが崩れて自転車は転倒する。このような事態を防止するために、駐輪中のハンドルの回転を防止するハンドルロック装置を車体に備えた自転車が開発されている。ハンドルロック装置は、例えば、下記特許文献１に開示されるように、自転車に組み込まれ、ハンドルの軸をフレームのヘッドチューブの部分で固定する構造のものが多い。しかしながら、上記従来のハンドルロック装置は、軸と軸受けを固定することから、ハンドルの大きな回転トルクに耐えるために強固な構造が必要となり、また、走行中の誤作動を防止する機構が必要になるなど、ハンドルロック装置が複雑で高価になり、普及しづらいという問題を有している。【特許文献１】特開２００１－３２２５８０号公報【発明の開示】【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の自転車のハンドルロック装置が有する問題点に鑑み、構造が簡単で安価に製造することができ、かつ、適用車種が限定されず互換性の高い自転車のハンドルロック装置を提供することを目的とする。【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、本発明の自転車のハンドルロック装置は、自転車のハンドルの回転を防止する自転車のハンドルロック装置において、自転車のフロントフォークの上部に該フロントフォークと共に動くように固定される取付部と、該取付部に上下に揺動可能に支持された二股のストッパ片とを備え、ストッパ片を該ストッパ片の先端側を斜め上にはね上げた状態の揺動位置でメインフレームを挟むようにし、使用しないときは斜め下に降ろした状態にするようにしたことを特徴とする。この場合において、ストッパ片の揺動を仮固定するラッチ機構を設けることができる。【発明の効果】本発明の自転車のハンドルロック装置によれば、自転車のハンドルの回転を防止する自転車のハンドルロック装置において、自転車のフロントフォークの上部に固定される取付部と、該取付部に上下に揺動可能に支持された二股のストッパ片とを備え、ストッパ片が所定の揺動位置でメインフレームを挟むことから、ストッパ片を揺動させてその二股の先端部でメインフレームを挟むことにより、フロントフォークを介して前輪を固定することができ、これにより、ハンドルの回転を防止し、停車時や駐輪時の自転車の転倒を防止することができる。この場合、ストッパ片の揺動を仮固定するラッチ機構を設けることにより、ストッパ片を任意の揺動位置で仮固定することができる。【発明を実施するための最良の形態】以下、本発明の自転車のハンドルロック装置の実施の形態を、図面に基づいて説明する。図１～図４に、自転車のハンドルロック装置の第１参考例を示す。この自転車のハンドルロック装置は、停車時や駐輪時の自転車のハンドルの回転を防止するもので、自転車のメインフレームＦに跨乗する二股部１と、該二股部１から延設され、前輪の泥よけＤを固定するための泥よけステーＳとスポークＳＰの間に挿入される２本の脚部２とを備えている。二股部１は、図４に示すように、本参考例では、内側の曲率半径Ｒが自転車のメインフレームＦの外径に近い約１４ｍｍに設けられるとともに、先端側がやや拡開するように設けられている。二股部１の上部には、環３が設けられており、この環３には、二股部１をメインフレームＦの跨乗位置に保持する吊り部材４が付設されている。吊り部材４は、チェーン等の紐状体からなり、図２に示すように、その先端はハンドルバーやその近傍に係着される。脚部２は、二股部１の先端部から略平行に延設されており、脚部２と二股部１を合わせた跨乗長さＬは、本参考例では約３５０ｍｍ、また、２本の脚部２の間隔Ｗは５８ｍｍとなっている。脚部２と二股部１は、例えば、金属や合成樹脂製のパイプ等の棒材や板材により一体に形成することができる。ハンドルロック装置は、使用する際には、図２に示すように、自転車のメインフレームＦの上から、二股部１がメインフレームＦに乗るまで、脚部２をそれぞれ泥よけステーＳとスポークＳＰの間に差し込む。これにより、メインフレームＦと泥よけステーＳにより支持された２本の脚部２により前輪のタイヤ付近が挟まれ、前輪及びハンドルの回転を防止する。また、使用しないときは、例えば、図３に示すように、ハンドルに掛けて移動することができる。この場合、吊り部材４をハンドルロック装置の紛失や盗難防止に役立てることもできる。かくして、本第１参考例の自転車のハンドルロック装置は、自転車のハンドルの回転を防止する自転車のハンドルロック装置において、自転車のメインフレームＦに跨乗する二股部１と、該二股部１から延設され、前輪の泥よけステーＳとスポークＳＰの間に挿入される２本の脚部２とを備えることから、メインフレームＦと泥よけステーＳにより支持された２本の脚部２により前輪のタイヤ付近を挟むようにして、ハンドルの回転を防止し、停車時や駐輪時の自転車の転倒を防止することができる。そして、このハンドルロック装置は、使用しないときは取り外せることから、走行中の誤作動を防止する機構は不要であり、さらに、金属やプラスチック製の棒材や板材をＵ字状に形成することによって作製できることから、簡単な構造により安価に製造することができる。また、二股部１をメインフレームＦの跨乗位置に保持する吊り部材４を設けることにより、二股部１の跨乗位置や姿勢を安定させ、二股部１と脚部２を自転車に確実に取り付けるとともに、ハンドルロック装置の紛失や盗難防止に役立てることができる。図５～図６に、自転車のハンドルロック装置の第２参考例を示す。この自転車のハンドルロック装置は、自転車のハンドルの回転を防止するもので、自転車のメインフレームＦに固定される取付部５と、該取付部５に上下に揺動可能に支持され、所定の揺動位置でその先端部がフロントフォークＡの上部後面を押さえるストッパ片６とを備えている。取付部５は、下側のメインフレームＦ１を跨ぐように装着されるＵ字状の板部材５１と、該板部材５１の先端側を締め付けるボルト５２とを備えている。板部材５１には、ばね５３により板部材５１の内側に付勢され、ストッパ片６のラッチ片６１と係合することにより、ストッパ片６の揺動を仮固定するラッチボール５４が設けられている。ストッパ片６は、その基部が取付部５のボルト５２に貫通され、該ボルト５２を軸に上下に揺動する。ストッパ片６の先端部はフロントフォークＡの上部の幅程度に拡幅されるとともに、両端が所要突出するように形成されている。ストッパ片６は、図５、図６（ａ）に示すように、本参考例では、ストッパ片６がフロントフォークＡ上部の回転軸と略直交する位置まで揺動した状態で、その先端部がフロントフォークＡの上部後面に当接し、フロントフォークＡの左右端部を後方から押さえることにより、フロントフォークＡが回転しないように固定する。また、ストッパ片６は、使用しないときは、図５の１点鎖線に示すように、メインフレームＦ１まではね上げられ、ラッチ片６１とラッチボール５４の係合によりその位置に保持される。かくして、本第２参考例の自転車のハンドルロック装置は、自転車のハンドルの回転を防止する自転車のハンドルロック装置において、自転車のメインフレームＦに固定される取付部５と、該取付部５に上下に揺動可能に支持され、所定の揺動位置でその先端部がフロントフォークＡの上部後面を押さえるストッパ片６とを備えることから、ストッパ片６を揺動させてその先端部をフロントフォークＡの上部後面に当接することにより、フロントフォークＡの左右端部を後方から押さえて固定することができ、これにより、ハンドルの回転を防止し、停車時や駐輪時の自転車の転倒を防止することができる。また、ストッパ片６の揺動を仮固定するラッチ機構を設けることにより、ストッパ片６を任意の揺動位置で仮固定することができる。図７～図８に、自転車のハンドルロック装置の第３参考例を示す。この自転車のハンドルロック装置は、自転車のハンドルの回転を防止するもので、自転車のメインフレームＦに固定される取付部７と、該取付部７に上下に揺動可能に支持された二股のストッパ片８とを備え、ストッパ片８が所定の揺動位置で前輪Ｂを挟むようにしている。取付部７は、上下のメインフレームＦ１、Ｆ２を挟むように装着される２枚の板部材７１と、該板部材７１の中間部を上下のメインフレームＦ１、Ｆ２の間で締め付けるボルト７２とを備えている。板部材７１には、ストッパ片８の揺動を、ロック位置と解除位置とでそれぞれ仮固定するラッチ機構（図示省略）が設けられている。ストッパ片８は、その基部が取付部７の先端部を貫通するように設けられたコ字状の部材からなり、該基部を軸に上下に揺動する。ストッパ片８の先端側は前輪の幅程度の二股に形成されるとともに、略鉛直に降ろした状態で、前輪ＢのリムＢ１に届く程度の長さに設けられている。ストッパ片８は、図７に示すように、本参考例では、ストッパ片８が下に揺動した状態で、前輪後部のタイヤＢ２や泥よけＤを挟むことにより、前輪Ｂを固定するようにしている。また、ストッパ片８は、使用しないときは、図７の１点鎖線に示すように、下側のメインフレームＦ１と略平行となる位置まではね上げられ、ラッチ機構（図示省略）によりその位置に保持される。かくして、本第３参考例の自転車のハンドルロック装置は、自転車のハンドルの回転を防止する自転車のハンドルロック装置において、自転車のメインフレームＦに固定される取付部７と、該取付部７に上下に揺動可能に支持された二股のストッパ片８とを備え、ストッパ片８が所定の揺動位置で前輪を挟むことから、ストッパ片８を揺動させてその二股の先端部で前輪を挟むことにより、前輪を固定することができ、これにより、ハンドルの回転を防止し、停車時や駐輪時の自転車の転倒を防止することができる。また、ストッパ片８の揺動を仮固定するラッチ機構を設けることにより、ストッパ片８を任意の揺動位置で仮固定することができる。図９～図１１に、本発明の自転車のハンドルロック装置の一実施例を示す。この自転車のハンドルロック装置は、自転車のハンドルの回転を防止するもので、自転車のフロントフォークＡの上部に固定される取付部９と、該取付部９に上下に揺動可能に支持された二股のストッパ片１０とを備え、ストッパ片１０が所定の揺動位置でメインフレームＦを挟むようにしている。取付部９は、フロントフォークＡの長円状の上部を前後から挟む１対の挟持片９１と、該挟持片９１を一体に固定するボルト９２と、挟持片９１に設けられ、自転車のブレーキ及び泥よけ止め部材Ｃを嵌挿する凹穴９３と、ストッパ片１０を揺動可能に支持する１対の揺動支持部９４とを備えている。片方の揺動支持部９４には、後述するストッパ片１０のラッチボール１３が嵌合する凹部９４ａが、ストッパ片１０のロック位置と解除位置とにそれぞれ設けられている。ストッパ片１０は、その基部が取付部９の揺動支持部にボルト１１を介して枢支されコ字状の部材からなり、該基部を軸に上下に揺動する。ストッパ片１０は、その先端側がメインフレームＦの幅程度の二股に形成されるとともに、斜め上にはね上げた状態で、メインフレームＦを挟むことにより、フロントフォークＡを介して前輪Ｂを固定するようにしている。また、ストッパ片１０は、使用しないときは、１点鎖線に示すように、斜め下に降ろされる。ストッパ片１０は、ばね１２により揺動支持部９４側に付勢された状態で内挿されたラッチボール１３を有し、揺動支持部９４の凹部９４ａと、このラッチボール１３とで構成されるラッチ機構により、ロック位置と解除位置とでそれぞれ仮固定することができる。なお、本実施例においては、ストッパ片１０をロック位置と解除位置とでそれぞれ仮固定するための仮固定機構を、揺動支持部９４の凹部９４ａと、ラッチボール１３とで構成するようにしたが、ラッチボール１３に代えて、図１０（ｄ）に示すように、ばね１２により揺動支持部９４側に付勢されるとともに、操作片１３ｂによって操作されるボルト１３ａを用い、ボルト１３ａを揺動支持部９４の凹部９４ａに係止することにより、ストッパ片１０をロック位置と解除位置とでそれぞれ仮固定するようにすることもできる。また、本実施例においては、ストッパ片１０を、図１０（ａ）に示すように、内側面を略平行に形成したコ字状の部材から構成したが、これに限定されず、例えば、図１０（ｂ）に示すように、内側面を先端側が開く傾斜面に形成したコ字状の部材から構成することもでき、これにより、ストッパ片１０を斜め上にはね上げることにより、メインフレームＦを確実に挟むことができる。また、本実施例においては、ストッパ片１０を、ロック位置と解除位置との間でフリーの状態になるようにしているが、例えば、捻りばね等を用いることによって、ストッパ片１０を、ロック位置側又は解除位置側に付勢するようにすることもできる。かくして、本実施例の自転車のハンドルロック装置は、自転車のハンドルの回転を防止する自転車のハンドルロック装置において、自転車のフロントフォークＡの上部に固定される取付部９と、該取付部９に上下に揺動可能に支持された二股のストッパ片１０とを備え、ストッパ片１０が所定の揺動位置でメインフレームＦを挟むことから、ストッパ片１０を揺動させてその二股の先端部でメインフレームＦを挟むことにより、フロントフォークＡを介して前輪を固定することができ、これにより、ハンドルの回転を防止し、停車時や駐輪時の自転車の転倒を防止することができる。また、ストッパ片１０の揺動を仮固定するラッチ機構を設けることにより、ストッパ片１０を任意の揺動位置で仮固定することができる。以上、本発明の自転車のハンドルロック装置について、その実施例に基づいて説明したが、本発明は上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができる。【産業上の利用可能性】本発明の自転車のハンドルロック装置は、構造が簡単で安価に製造でき、かつ、適用車種が限定されず互換性が高いため、停車時や駐輪時の自転車の転倒を防止するハンドルロック装置として、各種自転車に広く好適に用いることができる。【図面の簡単な説明】【図１】自転車のハンドルロック装置の第１参考例を示す装着前の説明図である。【図２】同ハンドルロック装置を自転車に装着した状態を示す側面図である。【図３】同ハンドルロック装置を取り外してハンドルに掛けた状態を示す側面図である。【図４】同ハンドルロック装置を示し、（ａ）はその正面図、（ｂ）は同側面図、（ｃ）は同底面図である。【図５】ハンドルロック装置の第２参考例を自転車に装着した状態を示す要部拡大側面図である。【図６】同ハンドルロック装置を示し、（ａ）はその正面図、（ｂ）は同側面図、（ｃ）はストッパ片の平面図である。【図７】ハンドルロック装置の第３参考例を自転車に装着した状態を示す要部拡大側面図である。【図８】同ハンドルロック装置を示し、（ａ）はその正面図、（ｂ）は同側面図である。【図９】（ａ）は本発明のハンドルロック装置の一実施例を自転車に装着した状態を示す要部拡大側面図、（ｂ）は自転車のフロントフォークの上部を示す平面図である。【図１０】同ハンドルロック装置を示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は同側面図、（ｃ）はストッパ片を先端側から見た図、（ｄ）は仮固定機構の説明図、（ｅ）は変形例の平面図である。【図１１】同ハンドルロック装置の取付部を示し、（ａ）はその背面図、（ｂ）は同正面図である。【図１２】従来の自転車を示し、（ａ）は前かごに荷物を載せ、後部台に子供を乗せた状態を示す側面図、（ｂ）はハンドルが前を向いた状態を示す平面図、（ｃ）はハンドルが横を向いた状態を示す平面図である。【符号の説明】１二股部２脚部３環４吊り部材５取付部５１板部材５２ボルト５３ばね５４ラッチボール６ストッパ片６１ラッチ片７取付部７１板部材７２ボルト８ストッパ片９取付部９１挟持片９２ボルト９３凹穴９４揺動支持部９４ａ凹部１０ストッパ片１１ボルト１２ばね１３ラッチボール１３ａボルト（仮固定機構）ＦメインフレームＤ泥よけＳ泥よけステーＳＰスポークＡフロントフォークＢ前輪Ｂ１リムＣブレーキ及び泥よけ止め部材


【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
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